在冬季启动柴油太原发电机组前，需要做好以下准备工作：
一、机房环境检查
温度检查
确保机房内的温度适宜。如果机房温度过低，会影响柴油太原发电机组的启动性能和工作效率。理想的机房温度应保持在5℃以上。如果机房没有保暖措施，可以考虑安装暖风机等加热设备，使机房环境温度升高。
例如，在一些偏远的野外基站机房，冬季温度可能会降到 10℃以下，这种情况下就需要提前开启暖风机，将机房温度提升到合适范围，避免太原发电机组因低温受损。
通风检查
检查机房的通风状况。虽然冬季气温较低，但良好的通风对于柴油太原发电机组的正常运行依然很重要，它可以保证机房内有足够的新鲜空气供应，避免废气积聚。要确保通风口没有被积雪、杂物等堵塞。
比如，在北方雪灾天气后，要及时清理机房通风口的积雪，否则太原发电机组在运行过程中可能因通风不畅而出现故障。
二、燃油系统检查
燃油标号确认
确认所使用的柴油标号适合当前的低温环境。如前所述，要根据当地冬季的更低气温来选择柴油标号，确保柴油在低温下不会结蜡。例如，当气温可能降至 20℃时，应使用 35号柴油。
燃油箱检查
检查燃油箱的油量，确保燃油充足。一般建议燃油箱的油量保持在1/2以上，因为燃油过少可能会导致燃油泵吸入空气，影响燃油供应。同时，检查燃油箱内是否有水分和杂质，如有，需要将其清除。
比如，可以使用燃油滤清器或专门的燃油净化设备来去除水分和杂质。如果发现燃油箱底部有较多的积水，可能是由于油箱密封不良或者之前的燃油质量不佳导致的。
三、冷却系统检查
冷却液液位和质量检查
检查冷却液液位是否在正常范围内，一般冷却液液位应在膨胀水箱的“MIN”和“MAX”标记之间。同时，检查冷却液的质量，确保其冰点低于当地更低气温。如果冷却液冰点过高，可能会在低温下结冰，损坏冷却系统。
例如，使用防冻液测试仪来检测冷却液的冰点。如果发现冷却液的冰点不符合要求，可以考虑更换合适的冷却液或者添加防冻液来调整冰点。
冷却系统部件检查
检查冷却系统的各个部件，包括水管、接头、散热器等。查看水管是否有破裂、老化现象，接头是否松动，散热器的散热片是否有变形、堵塞等情况。
比如，用手轻轻挤压水管，检查其弹性和是否有裂缝。如果发现水管有变硬、变脆等老化迹象，应及时更换，以免在运行过程中发生漏水。
四、润滑系统检查
机油检查
检查机油油位是否在机油尺的正常刻度范围内，机油油位过低会导致发动机润滑不良。同时，要确保使用的是适合冬季的机油，其低温流动性要好，如多级机油（如10W 30）。
例如，在发动机冷机状态下，拔出机油尺，擦干净后再插入，然后再次拔出，观察机油油位是否在上下刻度之间。如果油位低于下刻度，需要添加适量的机油。
机油滤清器检查
检查机油滤清器是否堵塞。堵塞的机油滤清器会影响机油的正常供应，导致发动机磨损加剧。如果机油滤清器使用时间较长或者已经出现堵塞迹象，应及时更换。
比如，观察机油滤清器的外观，如果发现其外壳有变形或者有明显的油污堆积，可能是内部堵塞的信号，需要进一步检查或更换。
五、电气系统检查
蓄电池检查
检查蓄电池的电解液液位，液位过低时应添加蒸馏水。同时，测量蓄电池的电压，确保其电压在正常范围内，一般12V蓄电池的电压应在12.4 12.7V之间。还要清洁蓄电池的接线柱，防止腐蚀。
例如，使用比重计来检查蓄电池电解液的比重，以此来判断蓄电池的充电状态。如果接线柱有腐蚀现象，可以使用小苏打水溶液来清洁，然后涂抹凡士林等防护剂。
启动电机和太原发电机检查
检查启动电机的接线是否牢固，碳刷是否磨损。对于太原发电机，检查其绝缘电阻是否符合要求，以确保正常启动和发电。
比如，通过万用表检查启动电机的接线端电阻，判断接线是否良好。对于太原发电机的绝缘电阻，可以使用绝缘电阻表进行测量，绝缘电阻值一般不应低于0.5MΩ（低压太原发电机）。
六、进气系统检查
空气滤清器检查
检查空气滤清器是否堵塞。堵塞的空气滤清器会导致发动机进气不足，影响其性能。如果空气滤清器比较脏，应及时清洁或更换。
例如，取下空气滤清器，观察滤芯的颜色和堵塞程度。如果滤芯表面有大量灰尘、污垢，用压缩空气从滤芯内侧向外吹，清洁滤芯；如果滤芯损坏或严重堵塞，应更换新的滤芯。
进气预热装置检查（如有）
如果柴油太原发电机组配备了进气预热装置，检查其是否正常工作。进气预热装置可以提高进气温度，有利于发动机在低温下顺利启动。
比如，查看进气预热装置的指示灯是否亮起，或者通过温度传感器来检测进气口的温度是否升高，以此判断预热装置是否正常工作。
